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中国,正令全世界为之震撼!
2019-08-21????中国红领巾
  放眼全球可能还有很多人不知道中国是第一个,也是唯一一个拥有近14亿的超庞大人口却依然能做到全民通电的国家!
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从太空俯瞰北京、天津和廊坊(图源NASA)
  
中国,正令全世界为之震撼!
  
  除此之外,中国的建设工程也令全世界人民一次次大开眼界!
  
9小时火车站大改造
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  1500多人同时施工,100多台大小机械轰鸣运作,9小时就完成福建南三龙铁路龙岩火车站改造,对接丝毫不差。
  
43小时重建立交桥
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  2015年,北京三元桥整体换梁工程,一座桥从无到有拔地而起,在历时43小时后,三元桥、京顺路同时恢复交通。
  
5个小时给铁路搬家
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  500名中国铁建的建设者在270分钟的“天窗点”内将两段分别长为460米和177米的线路整体向北平移,最大拨距3.1米,完成了一次铁路搬家。
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两个半小时拆一座大桥
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  两个半小时,江阴芙蓉大道京沪高速跨线桥便被成功拆除。
  
  睡一觉,新火车站诞生了!看一场电影,一座桥没了
  
  这些近乎传神的建设速度令外国人直呼中国为:“基建狂魔”!
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基建狂魔,实至名归
  
  中国工人们遇山开山、遇水搭桥……
  
  中国铁建甚至放出狠话:挖隧道,你只需要告诉我起点和终点
  
  在这个星球上就没服过谁!
  
  全球最高的100座桥中81座都在中国(包括一些还没完工的)
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世界最长的跨海大桥在中国!
  
  现已通车的港珠澳大桥,全长55千米,被誉为“现代世界七大奇迹之一”,它是世界上最长的跨海大桥工程!
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  它几乎囊括了交通工程的所有领域,涉及到的专利超过1000项,填补了众多国内行业标准空白,也刷新了多个世界纪录,堪称人类桥梁建造史上的新典范。
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  当初,外国工程师认为中国无法完成这个技术,且狮子大开口喊出了天价,但中国工程师却实现了历史性的突破。
  
世界最高的桥在中国!
  
  两端位于贵州和云南的北盘江大桥,其桥面到谷底的距离为564米,相当于200层楼高,是世界上桥面最高的桥梁。
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世界最长的桥在中国!
  
  丹昆特大桥全长164.851千米,是世界第一长桥,其长度至今保持着吉尼斯世界纪录。
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世界最难掘进隧道平行导洞凿通!
  
  经过11年的艰难施工有着“中国最难隧道”、“世界最难掘进隧道”、“中国隧道施工地质博物馆”之称的大瑞铁路大柱山隧道平行导洞贯通,再次证明了中国基建的实力!
  
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世界最复杂的立交桥在中国!
  
  8D城市重庆的黄桷湾立交
  
  密密麻麻的匝道分为了5层,向8个方向延伸而去,拥有15条匝道,被誉为“主城最复杂立交”,据说导航到这里都会迷路。
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  ……
  
  中国的基础建设就像“疯了”一样,不断刷新人们的认知。
  
  而中国基建也奋起直追,赶英超美。
  
这是世界各国高铁里程排名
  
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这是世界各国大桥总长度排名
  
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这是世界各国发电量变化
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落后,就要挨打
  
  然而这么“拼命”建设背后的辛酸只有中国人才懂。
  
  新中国成立时,全国公路能通车的只有75000公里,铁路营业里程2.181万公里,绝大多数地方出行只能靠脚力。
  
  全国年发电量仅为43亿千瓦时,农村通电,似乎只能做梦……
  
  苦日子,中国人过够了!
  
要致富,先修路!
  
  如果没有修路很多人可能一辈子都无法走出大山。
  
  1978年,中国公路里程只有12万公里,一个村有一辆拖拉机,那已经算巨额资产。
  
  但到2018年,中国公路里程已增长到405万公里!公路不仅延伸到中国每个偏远角落。
  
  最难建设的青藏高原都有不同的进出路线:青藏公路、滇藏公路、新藏公路……
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  曾经以为的禁忌之地塔克拉玛干沙漠如今周围已被公路包围不说,还不止一条沙漠公路深入其中。
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  李白惊叹的难于上青天的蜀道,而今不仅通了高速,还通了高铁!
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  从北京到乌鲁木齐更是一条G7高速翻山越岭戈壁荒漠走到底。
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  四川雅西高速被誉为“云端上的公路”,是世界公认修建难度最大,在不影响当地环境下修建起来的一条公路,穿过隧道25个,架桥270座!
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  贵州多山,2万多座桥梁的建设让山地交通畅通无阻。2018 年贵州新改建农村公路 8172公里。
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  中国高速从1970年才开始起步,不到50年的时间,里程已达到13.1万公里,位居世界第一,覆盖约98%的城镇人口20万以上城市。
  
令人称奇的中国速度
  
  中国的铁路发展速度更是不可思议。
  
  直到2008年,许多人依旧不敢相信:中国要在2020年形成“四纵四横”客运专线,到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上,建设客运专线1.6万公里以上……
  
  而如今,铁路网络遍布神州大地铁路里程则从5万公里增加到13.1万公里。
  
  动车高铁发展速度惊人,铁路建设硕果累累、举世瞩目!
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  速度的提升是中国铁路最显着的进步!
  
  1993年,中国火车平均运行时速仅为48.1公里。
  
  1997年,中国铁路实施第一次提速到140公里/时。
  
  到了2007年,旅客列车时速可达200-250公里。
  
  2017年,中国标准动车组“复兴号”正式开通,时速可达到350公里。
  
  中国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。
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  中国高铁发展的这十年迎来诸多世界第一:
  
  2012年12月26日,世界里程最长的高铁——京广高铁正式全线通车。
  
  2014年12月26日,世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁全线贯通。
  
  2017年9月21日,世界上高铁商业运营速度最快的高铁——京沪高铁“复兴号”实现350公里时速运营。
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  在外国人眼中,中国高铁凭借着“高颜值、高速度、近乎完美的乘车体验……”,被评为“中国新四大发明”之首。
  
  几十年前,绿皮火车从北京到上海要况且况且两天一夜。而现在,北京到上海只要4个半小时。
  
  绿皮火车已经成为80/90后的专属回忆。
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实现14亿人口,全民通电
  
  7月13日,美国纽约曼哈顿突发大面积停电事故,超7万户居民、商户和部分交通设施受到影响。
  
  这种大规模停电对于中国大部分人来说,仿佛已经是很遥远的回忆了。毕竟很多年轻人已经不知道蜡烛是何物。
  
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从太空中俯瞰上海夜景(图源NASA)
  
  在民国时代时,中国年发电量还不及美国的两百分之一。现在,中国发电量已经是美国的1.5倍,是欧盟的2倍,相当于美国、日本、俄罗斯三国的总和位居世界第一。
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  中国电力不仅发展迅速,还发展稳定!
  
  去年夏天,因为持续高温,全国有20个省份用电负荷都突破了历史极值。其中,江苏省的用电负荷突破了1亿千瓦。
  
  1亿千瓦是什么概念?
  
  德国全国的用电负荷是8200万千瓦,也就是说:我们一个省的用电负荷超过了一个国家。
  
  在这种情况下,我们的供电系统依然没有任何差错,其他国家可就不一定了。
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  覆盖率中国电力也是世界首屈一指。
  
  欧美国家,电力由私人操控往往会考虑成本,人烟稀少的地方就难以保证供电。
  
  但是在中国,无论是在高原山口还是在沙漠腹地,无论是滨海渔村还是密林深处,电都会给你送到家门口。
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  截至2018年底,放眼全球中国是第一个,也是唯一的一个拥有近14亿的超庞大人口却依然能做到全民通电的国家!
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令人惊叹的通信发展
  
  以前总是有人拿中国跟外国对比:看看人家英美国家坐地铁都看报纸不玩手机,这么多年过去了,真相终于浮出水面。
  
  2019年7月19日,伦敦交通局(TfL)透露,伦敦地铁计划在2020年中期覆盖4G网络。
  
  我们地铁已经使用wifi了,伦敦地铁4G才覆盖。
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  据统计,全球现在4G基站一共有500万的覆盖量,中国的4G基站数量有300多万,占全球4G电信基站总量的64%。
  
  而其他36%的基站数量,由包括美国在内的190多个国家平分。
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  中国的5G也遥遥领先世界,不仅获得5G商用牌照,首款5G商用手机也已正式开售。
  
  中国的通信能力已经强大到让美国总统多次打压。
  
  特朗普向包括英国在内的盟国施加压力,要求这些盟国在建设5G商用网络时,不要使用华为公司的设备。
  
  但令某普失望了,英国街头的5G基站,几乎就是华为的装备秀场。
  
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图为华为AAU5613设备
  
  谁能想到比西方国家发展慢几十年的中国通信会有这么漂亮的逆袭!
  
连中国人都难以置信的成绩
  
  有时候,连我们自己都对这种逆袭感到难以置信。
  
  我们到过很多中国景观大道观光、自驾,但却很少深究背后的伟大工程。
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  也许连中国人都不知道,自己的国家是多么牛!
  
  我们很惊讶地看到一座座桥梁崛地而起,一条条道路铺向天际。
  
  中国公路桥80万座,铁路桥20万座,总量加起来100万座,数量世界第一。
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  中国地铁通车里程3095公里,美国是1100多公里,我们又是世界第一。
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  中国高层建筑有34.7万幢,百米以上超高层6000多幢,数量均居世界第一。
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  世界十大港口中,有7个在中国,不仅如此……每一个码头所运用到的技术都让外国人直呼“看上去就像玄幻小说”!
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  中国已从70年前的百废待兴中站了起来!
  
  70年前我们落后于世界,70年后我们引领世界!
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非洲链接大西洋和印度洋的铁路,中国援建的!
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(坦赞铁路、安哥拉本格拉铁路)
  
欧洲第一高楼,中国建的
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(俄罗斯联邦大厦)
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非洲最大水电站,中国建的
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(位于安哥拉北部的卡卡水电站)
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  世界还是那个世界,但中国,已不是那个中国!
  
  来源:人民日报

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